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升级一台DIOZX 34

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发表于 2018-2-8 00:40:09 | 显示全部楼层 |阅读模式

DIOZX 34 改半组70的性能要优于35,进气方面有优势,但要作针对性升级,配置很重要

 

 

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先分解这台已改好的机器出来分析问题所在,车主表示此机器新改好时已经没什么力,用了几个月现在连火也不着.

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基本上气缸已经完全拉花,要镗缸或换缸

 

[此贴子已经被作者于2018-02-08 00:46:45编辑过]
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 楼主| 发表于 2018-2-8 00:56:15 | 显示全部楼层

ZX的散热比较差,气缸设计上要重点考虑散热问题,以下是左MALOSSI缸对比右CM缸的分别

 

a12 (2)1.jpg
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对比可以看出两个缸之间的散热片分布和散热量的差异

 

 

 

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然后是曲轴油封有问题,记紧一点,ZX的油封尺寸是 19.3MM内圈,不是 20MM
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 楼主| 发表于 2018-2-8 01:15:05 | 显示全部楼层

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分解了出来,气道很干净,估计是没多久之前安装过曲轴

 

 

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按气缸垫尺寸打磨一下曲轴箱气道,装上轴承,曲轴是拉200条电木曲轴

 

 

 

 


 

 

 

 

 

 

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化油器用MALOSSI PHBG21,歧管尽量用短的,以提高油门反应,也要保留机油泵,以提高便利性,要自行制作歧管

 

 

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a52.jpg
这样要比原装歧管短一半

 

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a26.jpg
气缸稍作打磨,气孔改成25MM以吻合排气入口

 

 

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滚针用MALOSSI的赛车级加宽滚针,原装太窄,只适合40MM活塞

 

 

 

 

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剪出加厚下垫,用多厚要逐一量,活塞先不要装环

 

 

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经多番测量,选对下垫厚度可以装缸
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化油器与空滤之间的连接

 


 

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缩短歧管长度,增加空滤弯头长度和内径,有效增加进气效率,化油器入口是40MM,空滤口接头是50MM,弯头的惭变设计有增加进气流速的作用

 

 

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升级成ZX35解码,ZERO四段可调点火器,以目前的动力,无论是哪一段,都能做到轻松弹头的效果,完全超出车主的期待值

 

 

 

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V8AA
[此贴子已经被作者于2018-02-08 01:37:00编辑过]
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发表于 2019-4-4 02:16:42 | 显示全部楼层
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