[原创]暑假作业，小改全组DIO

hao2185

仍然关注着！！！！

柯利奥

哎哎~

铭哥仔，认真系度学嘢，知道呢个贴系有料到嘅，肯定会认认真真咁复好条帖！又或者会谦虚咁同你提问题嘅！

 

除非系D根本系无心去睇嘅人，就会懒得郁手打果几个字啫~

 

距地根本睇唔明，亦都唔知其中嘅乐趣嘛~~果D回复你要唔要都算啦！。都无营养嘅~

 

简直系敷衍铭少嘅劳动成果~哈哈哈。

柯利奥

有个基础嘅问题想问下，点解我见到大部分改装佐动力嘅DIO机器，都系要拆佐个机油泵哩？

 

将个入口塞住，咁原黎嘅机油管应该接返边度咖？从边度入去？、

 

咁嘅做法系因为咩野？同埋有D咩好处呢？求详细解答。。

 

肥铭

以下是引用NPX123454在2011-8-29 11:46:17的发言：
哥们你的抛光技术不错，机器改得也很好，更棒的是你的牙，咬得开铝，而且很整齐！

其实我抛光是用舔的

肥铭

以下是引用jogevo在2011-8-29 15:57:49的发言：

咬牙避震·听得多·咬牙箱体· 第一次··哈哈

铭哥，发图·应该无限制····你系咪选择错左··

5系咩叫做牙齿当金使啊？

肥铭

以下是引用hao2185在2011-8-30 17:20:00的发言：

仍然关注着！！！！

谢谢您的关注

肥铭

以下是引用柯利奥在2011-8-30 19:19:43的发言：

哎哎~

铭哥仔，认真系度学嘢，知道呢个贴系有料到嘅，肯定会认认真真咁复好条帖！又或者会谦虚咁同你提问题嘅！

 

除非系D根本系无心去睇嘅人，就会懒得郁手打果几个字啫~

 

距地根本睇唔明，亦都唔知其中嘅乐趣嘛~~果D回复你要唔要都算啦！。都无营养嘅~

 

简直系敷衍铭少嘅劳动成果~哈哈哈。

···

想拉下人气啧~~~

肥铭

以下是引用柯利奥在2011-8-30 19:42:19的发言：

有个基础嘅问题想问下，点解我见到大部分改装佐动力嘅DIO机器，都系要拆佐个机油泵哩？

 

将个入口塞住，咁原黎嘅机油管应该接返边度咖？从边度入去？、

 

咁嘅做法系因为咩野？同埋有D咩好处呢？求详细解答。。

 

机油倒落油缸预混，拆了机油泵其一是减少曲轴负荷，其二是很多KIT的曲轴没机油泵齿。

jogevo

气道原理··其实系咪·同去（大大） 一样，孔大了·出就出得快了，孔形状唔同·压力·流向也唔同···

旧市头

以下是引用肥铭在2011-8-29 0:14:14的发言：
其实对各款两冲绵羊机器有拆解过的朋友都知道，DIO立缸机器的进气构造是最差的。 因此，一台改装DIO一味地追求强劲的低扭，往往出来的效果就是90以前非常暴力，但尾速很难有所提升。 就算改到全组54或以上缸径，中缸排量再大、气口再大，甚至移植了JOG用的MHR缸，也很难发挥应有的动力。 这就解释了为什么很多日本的48MM缸能轻松跑到120KM时速，而很多改战马54MM全套的连100都上步了。 其实隔壁论坛的几位高手，经常挂在嘴边的140，我不是有意说你，但玩过的车多了，有了一定程度经验的车友都不会在 那些帖子发表意见。因为国内能买到的件，来来去去也就是那么几种，试过了，大概就知道能去到什么水平。 牛就是牛，在吹也飞不起来。但也不排除人家的时外星变异飞天牛。 DIO我研究6年了，很多东西还是不清不楚的。入有说错，请高手指正。 特别隔壁有对岸来的同胞，更因该把你们过时的东西淘汰给咱吧。 下面是DIO的原装进气机构
此主题相关图片如下进气口原貌.jpg：

下面是经过加工的进气机构
此主题相关图片如下进气口加工.jpg：

小弟不才，在偷窥了对岸的改装案例后，加上本人对机器的理解认为，t要把DIO从扭力型转变为转数型的首要条件，就是先要把这个位置进行改造。然后再到气缸的气口结构，传动，排气等调试。 而试车结果也证明了这点，这个机器的动力特性目前来看，是和JOG类似的，需要积累一定转数再弹射出去的起步方式，低速很难开。调试还在初级阶段。等出了效果，在·来总结分享一下。 谢谢大家。

悄悄地..我看了3偏。 不回复过意不去。。非常精彩。。肥铭有空再把传动的改装发表一下，我地要学习学习、偷师偷师！！