师傅忙么？

AXIS90爆改 · 发表于 2009-7-2 13:40:22

大师你原来早知道vm24有问题的，怎么不早说，现在我装上vm24后两次拉缸了，救命啊！

据说用这化油器能跑到140,请问怎样才能调出来？

我的车子改了森权135气缸，加大压缩缸头，原装曲轴，V8十节排气，南方55点火器，，火狐里加大支管，NCY日本进口碳纤维进气片，HHK普尼盘，KOSO1500转大弹簧，1500转小弹簧，机怪离合器，vm24.

rsy1975 · 发表于 2009-7-4 00:29:04

VM24的原装量孔是不是小了啊？应该是多大可以？还是别的什么原因？请大师指教！

jog90 · 发表于 2009-7-7 00:20:37

tm24用 180以上的，你的vm24用多大？

szxp · 发表于 2009-7-9 05:10:41

肥铭哥你甘讲米吓死我地呢D甘噶菜鸟啦

rsy1975 · 发表于 2009-7-15 23:07:05

为什么原厂120量孔不可以用，要换180的？是原厂化油器设计问题？180量孔拉满油时候是不是太浓了？！空燃比1：13

jog90 · 发表于 2009-7-16 10:03:48

三国的180号不同于京宾的180号，要比京滨的小很多，同是24口径，不可能用120号那么小，三国的120号相当于公制京滨的100号，你说够油食吗？24口径为例，我用TM24经常要用到210号以上，配MALOSSI碳纤维0.35进气片的话，就不荐在大油门油多气少问题。

到底你现在试过车没有？先试一下再确定

JOG333 · 发表于 2009-7-24 17:07:56

为何只是一个普通到不能再普通的VM24(VM26)化油器会被某人神化成宝贝,想要反应该快的可用TM,想要尾速好的可用意大利货,想要稳定的可用PE,想便宜的可以用国产VM20,配JOG90全改机器可用VM28或PWK28,回油再加速的力度很够.再有就是VM口径以进气口内部(1CM以内)作准,不可以量吊桶或吸气口前段作准,还有VM结构有多种,那种热推的只是普通款.做工比原配日本车的差上不小

.好像我用过的CAP不下10款,没感觉到VM有什么过人之处,倒是遇到漏油的情况有不小,不知道我试用是是否山寨货.

jog90 · 发表于 2009-7-31 13:40:24

现在TM24已经很少人用，TM24只有全新的才好用，二手的通常都不可靠，现在新宠是TM28,油底更大，入急弯油面更稳定，出弯更快，没有TM24那烦人的缺点。

狂绵羊 · 发表于 2009-7-31 17:50:33

我由只识开车到自已一手一脚改以来都系起网上学，

可以话由富哥起车迷网做版主一直追随到依家，称得上

系我的师傅仔了！

个人睇来富哥同航哥所发表的帖都系经典二冲知识帖！！！

所谓的高手用的土炮同山寨件可以改得多牛，多快？？？

又吾见澳门落场斗的系用土炮同山寨件来改？？？

讲得点样点样相信过来人睇下就知得吾得同坚定流啦！！！

jog90 · 发表于 2009-8-5 12:26:17

有空来试一下我的 TM28和 MHR PHBG19啦，看看和TM24的差别有多大！

TM24现在用来垫台脚了。。。。。

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