[原创]比亚乔leader发动机大改造

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首先先说下比亚乔leader发动机的资料 风冷leader，国内熟悉的车型包括fly、ra1、台风、et8等等。 排量是125-150cc 2v缸头 行程都是48.6mm 缸径分别是57mm和62.6mm 水冷leader排量为125-180-200cc （gilera runner vxr vx st、aprilia 金城200等等） 4V 125 缸径57mm 行程48.6mm 排量124.02cc 4v 180 缸径69mm 行程48.6mm 排量181.73cc 4V 200 缸径72mm 行程48.6mm 排量197.88cc 在有就是比亚乔的quasar 发动机 也是水冷4v缸头，250-300cc 国内熟悉的车型主要是vesap gts、gtv 比亚乔mp3等等 4V 250 缸径72 行程60 排量244.3cc 4V 300 缸径75 行程63 排量278.32cc 2v-4v 125-300cc的发动机规格基本就是这些，这些发动机的箱体是大同小异的，90%的配件是通用的，剩下的10%在小小的修改以后也是可以通用的。所以对于我们国内可以合法上路的比亚乔leader发动机车型（fly、ra1等等)就有了改装的条件，改装潜力也变得无比巨大。 由于我说了，我上面说的这些发动机的配件都是可以任意搭配的，有很多种搭配方法。 接下来就说说我的计划： 找了一个国内的fly125的发动机大小箱体。 曲轴： 比亚乔quasar 250cc 60mm行程曲轴。 汽缸： 比亚乔quasar 250cc 72mm中缸。原厂搭配原厂，换来的是无比的耐用性。 4V缸头：原装125的缸头更换malossi超大4v气门弹簧和气门杆再加手工修改。更换原装250cc的凸轮轴。这个部分是重头戏。首先更换的是malossi 气门杆，进气25mm排气22.2mm，这套气门是malossi4v缸头套装里的部件，一套malossi 4V改装缸头4千多元，很昂贵，取其精华，改到4v缸头上后来获得最大的性价比。 排气尾段：国内手工定制一根吧，毕竟4T的排气直出是最快的，没什么太多的讲究。 排气前段：沿用250cc原厂不锈钢前段，32mm的管径足够出气了。 点火：malossi cdi 传动：原状的先用起来，以后再慢慢升级吧。

[此贴子已经被作者于2012-11-2 10:54:12编辑过]

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jog50辉

好车

xmx520

大搬家？

bingfengmj

广告车又来了。现在这个车已经分家，卖到全国各地去了。

wdj

不是广告车，是这帖子需要放在这里。因为这是我的地盘，这个帖子是我的。 部落里还当宝一样的供着，还一直把这个帖子放在推荐主题的第一位，搞笑死了。我为什么不能放在这里？

[此贴子已经被作者于2012-11-2 23:38:02编辑过]

wdj

以下是引用bingfengmj在2012-11-2 23:13:19的发言：
广告车又来了。现在这个车已经分家，卖到全国各地去了。

顺便说一句，你既然跟到我的地盘了，请踊跃发言，我会好好和你玩的。

magiczwl

感觉LZ对发动机改造升级上真正做到了花最少的钱得到了很好的效果，值得学习和发扬！但是对这位bingfengmj感觉说话怪怪的，看你其它的帖子回复也是很奇怪的，不知道你是来参加讨论和研究的呢？还是来捣蛋的？

ljr870

顶济哥 ！