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等了三个星期，终于等到了排气管的到来。拆开包装时，后面有碰撞的痕迹，是快递的人不小心搞的。没什么问题。
近看手工打分90（毕竟是忙中偷闲并手工做出来的）。
发动机是3WF，之前所改的拉300行程FRC曲轴配54MMHK套缸。
用V8来配着配置，说实话，我实在无法调好它，无论换VM24还是26还是PHBH的28化油器，搭配4、5、6、7、8（任调任换）都没有高速。车起步很猛。可是一到90就上不了，声音闷住。转速很明显下降。我一向对V8没好感，选择放弃。
换一条8耐斗喉。有前，没有中和高速。可以说推不动。可能我个人技术有限吧，不过我已经把有可能出现的问题全部检查，重重复复拆装不下60次以上。
用YAHAMA90专用的排气的话，很容易调，直接用6或7克珠或8克都可以，属于低转扭力型，一加油就走，没推背感，很线性，但也不慢，问题是着车一分钟已经很高温，极速也不能跑到90。很显然，排气不够，起步虽猛。假如跑几公里必定拉缸。
说重点吧。90的管拆下包装后，我找了个TZR125的排气垫完美安装上去。原本车是装7加5克（和6克一样），直接试车。起步很没力。车动了之后加大油门可以猛一下冲出去，但马上又沉了下来，很明显是离合打开太快令转速度上不去的现象。初步确定排气是属于高转排气。
那就从转速下手了拆下边盖，先把1000大弹换下，换上打算扔掉的1500大弹。小弹本来打算也换1500的，可是我买的是KOSO1000和1500小弹、先锋偷轻离合。离合本身是纯铝制造，很轻，比一般的离合要高转很多才打开，所以我还是决定用1000小弹。
珠换上5克的去试。
装上后，转速高了很多才起步，但随之而来的是爆燃声音。提速的时候一蹿一蹿。感觉到有力出不来。检查了活花塞，没问题。把化油器油针由中间迢到最下面一格还是一样。没变化。确定不是化油器问题。换接另一条点火器的线（90大师的四段可调）。爆燃声没了。原来是其中一条烧了。低转供电没问题，一高转就死亡。--我之前没留意，接线时其他两条碰在一起，估计是短路烧了一条。算吧。还有两条可用。
试车--起步很一般，30之后猛一下拉着走。到了30-40之后变成TZR的感觉了。不过一到60-70左右又慢了。而过了这速度又开始慢慢上去。感觉转速还是有点保守一样。
继续拆下，换成4加5，前盘的轴套加一只0。5MM小介指，目的的让皮带两边松一点点，增长一点点起步空转的时间。
一手油慢慢拧下去。转速一下上到4000转，车冲出去并起头。吓了一大跳。压下车头继续给油。一过了30公里速度，感觉车变轻了，背后被什么推着的感觉。50-60的时候车头变得很轻。有浮起来的感觉。太恐怖了。感觉和开着TZR5000转起步一样。变态啊。
没试极速。因为排气新的。油漆被烧得变色了。缸和曲轴还没磨过车。好了，其中删了很多内容。没时间一一写下，我不是为JOG90做托，请明白。
当时我也是对排气的威力半信半疑的。毕竟接近1000的排气有几个舍得买来试呢？？我不信邪，也相信只要它做得合理，我就有办法让它发挥出来。
说真的。我现在对师傅的件都没咩怀疑。耐不耐用一回事。效果是有的。想耐用，就引用一位朋友的话：要耐用请别用60元以下一瓶的机油。
写完了，水平有限。请别喷水喷饭。多谢。
师傅，你的加长3MM管用4和5克配起来，，真系变态咯。。。吓死我。
不过感觉长过头。。。好难睇，于是我拿去焊了两个罗呣上去。装上YAHAMA的仿烫盖，系米好靓仔呢？？多谢你帮我整条管。多谢。
[此贴子已经被作者于2009-11-24 18:21:44编辑过]
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发表于 2009-11-24 16:19:58
发表于 2009-11-24 17:53:10
