MALOSSI KIT DIO ZX

jog90

 

热爱ZX的车友不少，但当今碣石水准大不如前，已经非当年的货色，动力低，避震，轮圈，轮胎，刹车，外板等已非原装，动力方面反正升级，可忽略。

 

[此贴子已经被作者于2017-03-22 10:45:59编辑过]

jog90

动力升级方面，追求街用为主，不失性能

配置如下：

MALOSSI 47MM风冷双环铁缸

MALOSSI 全覆式曲轴

MALOSSI 轴承

MALOSSI PHBG19 化油器

手工进气歧管

MALOSSI 珠盘

MALOSSI 皮带

MALOSSI 离合、碗公

MALOSSI ZX白大弹

MALOSSI 7克珠

MAOSSI  蓝小弹

ZERO 四段可调点火器

BURAL  十连胜年纪念版排气

 

 

 

大致这些，排气管有七种颜色选择，连接见这里：https://item.taobao.com/item.htm?spm=a1z10.5-c.w4002-1170176623.50.292CU1&id=37109760056

[此贴子已经被作者于2017-03-22 10:55:48编辑过]

jog90

什么打磨气道不重复，见之前的贴子都有介绍

 

 

 

 

 

 

 

重点在进气上，AF35期的进气座被严重限制，影响了动力，有两组方案，1,用 AF34的进气座改上去，2,用回AF35的,铣大内部

 

 

 

OK,选择第二个方案

 

 

歧管手工制，尽量缩短长度

 

 

对比原装歧管，长度缩短了一半，口径由原装 17MM,变成 21MM,座底21X28MM

 

 

MALOSSI 专门为DIO50设计的PHBG19化油器，高速有补油，以免好像 TM24那样高温熔活塞

 

 

风杯口径 45MM

 

 

 

 

 

 

 

整套进气以安静，供油量充足入前提，过滤绵为 10MM厚。

 

 

[此贴子已经被作者于2017-03-22 11:14:48编辑过]

jog90

传动部分比较简单，都以套装珠盘和离合为主，原车的开闭盘被换成了细盘，现换成 TWH的六沟大盘

 

 

 

 

 

 

jog90

磨合期用回原装排气，半小时怠速磨合，缸盖温度为65度，室温 19度

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

慢长的磨合已过，换回蓝小弹，开闭盘重新洗去旧油，涂上耐高温雪油和BURIAL排气路试

 

 

 

[此贴子已经被作者于2017-03-22 11:31:35编辑过]

王远

大师，请问这一套改下来连同工时费得多少钱？