[求助]求助大师,JOG2改47MM。有问题!!

yinsila

机器是JOG2代3KJ发动机。排气100多的国产神管。大师前些日子从您那买的国产缸手工打磨的那款。皮带原车磨损轻微。曲轴用的原车的点火器原车。在别处买的KOSO的前盘5G的珠子。后离合原车的没有问题。PE24国产化油器。TC大4进气。蘑菇头。缸盖KOSO的47MM。上止点有1MM没平。保留的全车线路和电瓶。改后电瓶很好着车。脚踩也能着车，和以前的50CC感觉一样。没感觉出来脚踩有劲。

装车后效果很不理想，和以前的动力一样。还有就是上了PE24后给油门车发突突，一点也不顺畅。我看化油器提子了能提到最高。车几乎是不走。油针在中间那格。简单调了调还是不行。

换回原车的化油器和进气歧管用回原车的4开。现在车能走了，不过就是和以前的动力一样，现在很是郁闷。

磁电机那块线圈是2JA的。我看大师有个帖子说2JA是jog90的线圈点火不一样。3KJ原车是3vP的。又看别人的帖子说2JA是50机器的。现在这点不明白啊。

想象中应该是有抬头啊。怎么是这个样子？？

请大师指导一下，感谢

[此贴子已经被作者于2013-05-26 07:35:17编辑过]

jog90

这样就应该是压缩不够的问题,压缩在 11.5bar的话,47缸随便弹头,解决办法是换更薄的缸垫,或者用可乐灌剪一个下垫,约 0.3mm.

化油器的主喷不是有三个吗?没办法确定混合比浓度的情况下可以各个主喷都试试看看哪个适合,前题下不要装空滤试车.

jog90和jog2都是2ja线圈,台湾版是4dm,但点火时间一样,没关系.87年-91年的jog是2ja线圈,91年以后的线圈是 3vp,对应的点火器性能也强得多.

[此贴子已经被作者于2013-05-26 14:50:18编辑过]

yinsila

感谢老大回复！！

今天换了下缸垫，换了个薄的上行还有0.5毫米吧，下行我看到底了，挡住进气道估计有2毫米左右，用了原车的进气片，TC4可以装吗？我感觉大4那个片力量太大.怕推不开。力量出来了。随意起头有一点困难。现在就是20-30麦巡航的时候一会有劲一会没劲的倒是不灭车。装的蘑菇头，蘑菇头不合适装上了就上不了侧板和脚踩的那个底板，想把原装空滤改个口接上，发现化油器太大装不上原装空滤。

主喷105.副喷40.别的没有了。

今天装上化油器后化油器漏油从高液面管漏油，然后打开化油器把油平面调低了，具体多低不知道。

现在就想解决巡航不稳定的问题，现在就是假如车子30麦巡航，一会有劲一会没劲的。感觉就是给油松油给油松油。是不是和我调整化油器油面有关系?

如果起步的时候慢速起步，再加多大的油门车也没劲速度起不来，如果起步给的油门大，后面速度能起来，也有劲

 

谢了大师

[此贴子已经被作者于2013-05-26 18:03:31编辑过]

jog90

我建议用原车的进气座,TC的太硬,负压低的车很难打开这个进气片,即使是赛车用的进气片也不至于用那么硬的.这就造成了化油器调整的困难了. 105号主喷孔有点小了,换大点试试.

yinsila

 

已经换回原车的进气片了。现在就是假如车子30麦巡航，一会有劲一会没劲的。感觉就是给油松油给油松油

能着住车，不是漏气吧？

和我调油面有干系吗？

感谢大师回复

保持低速一会，再怎么给油都上不去速度

[此贴子已经被作者于2013-05-26 23:29:09编辑过]