低调的张扬,寂静的秒杀! AXIS90 ------原创:zhuchen66
今天中秋节,从外地赶回加过中秋,一到家就把汽车一扔,把我的小羊牵出来,好几天没有见了,怪想它的,带它出去溜溜!
绵羊是我一生最大的爱好,在我的生活中我始终无法割舍它,轻便,灵活,快速,自在.
论坛最近好象很清淡,都不知道那些老鸟们去哪里了,怎么就见几个小贩YY在这里叫嚷.今天我也来凑热闹了,来讲讲我的绵羊的改装.
主题是:低调的张扬,寂静的秒杀!
车型是:AXIS90
改装分行走系统篇,刹车系统篇,传动系统篇,空滤消音篇.我一楼楼的慢慢写,不要催我!!
行驶系统
首先我们要清楚的是,我们是在玩车,我们不玩命,所以改车的第一步,就是改进我们的行驶系统,一辆车,你动力改装的再强大,你的行驶系统不过关,所有的一切都是徒劳的,而且不安全的行驶系统会大大的增加你的危险,而一个可靠安全的行驶系统是所有一切的保障,改车,先改行驶系统.
行驶系统最关键的就是轮胎,一对好的轮胎决定了一切,一般来说,正新,樱花,建大,等几大品牌基本都可以满足我们的需求,但是轮胎并不是拿来就可以用的,除了品牌的选择,更重要的是对轮胎型号,直径,宽度和胎纹的选择!
首先就是轮胎的大小,我选择的轮胎是台湾的樱花轮胎,这个品牌我一直沿用至今.我的后轮胎选择的是加宽的350-10轮胎,型号是S6117,大直径的轮胎有利于高速,加宽有利于过弯,但是最重要的,是对胎纹的选择,很多车友忽视了这一点,觉得轮胎只要品牌的就可以了,胎纹决定了排水性能和抓地力.因为你要清楚,后轮是动力的输出,一旦打滑后果不堪设想,S6117这款胎纹最大的优点是有强大的排水性能,在所有的轮胎中是最出色的,况且在干地上,又有出色的抓地力,所以不管在下雨还是晴天,这款轮胎可以让我畅所欲为.
前轮我用的是樱花的9090-10轮胎,型号是S6035,选择小轮胎的原因是因为小轮胎可以加强刹车效果,而且S6035这个轮胎的胎纹既有一定的排水性能,又有很强的地面摩擦力.因为你要知道,在车辆的紧急制动中,刹车的力度全靠前轮,所以你会发现汽车的有些前轮是碟刹,而后轮可以用鼓刹,大排摩托车的前轮也是双碟刹的.所以S6035这款轮胎的刹车效果不错,在下雨天也有不错的表现,毕竟它不是动力输出轮,所以对排水性能可以忽略一些.对刹车效果考虑的更多一点.
最重要的,还是胎压的选择,这个也是很多车友忽视的,觉得只要轮胎气打足了就可以了,轮胎气太足,车开的快会飘的,因为胎压太高轮胎变形量小,与地面接触面积太小,所以行驶的时候与地面摩擦力小,车不稳定.更致命的是,刹车效果会大大下降,轮胎更加容易抱死打滑车辆侧翻.而且轮胎气太足,会导致吸收地面冲击的能力下降,导致在不平的道路上车颠的厉害,也容易引起行驶不稳定.所以合适的胎压相当的重要,我选择胎压的时候一般都是两手用力压轮胎,轮胎出现轻微的变形就可以了,如果用力压轮胎一动不动的,那就要再放掉一点气.
最后就是减震了,在前后减中,前减是最重要的,因为冲击都是前减吸收掉的,我用的这款前减是台湾的鹫牌前减,是以前老产品,东西质量非常扎实可靠,效果一留.后减用的是台湾产的犀牛减震,虽然东西不贵,但是感觉效果还是非常舒服的.不颠屁股.过弯稳定.
刹车系统
大家都知道,不管汽车还是摩托车,在紧急刹车的时候,车头都是向下沉的,所有的重量全部都吃在前轮上,所以车辆的前刹系统尤为重要,所以大排跑车的前刹都是双碟的,原因就是在这里.我们的小羊也是一样的.所以改车,刹车是必须要改的,这样安全系数才有保证.
在改刹车前,我们先要有一条摩擦系数良好的前胎,一楼我已经讲过了,而且还需要一个合适的气压,气压千万不要太足.说白了就是让轮胎软一点,可以与地面摩擦面积大一点,这样摩擦力大刹车效果好.
然后我们再来看看我图片上的那张刹车蝶,大家看到了,是菊花碟,为什么要设计成菊花形状呢,难道为了好看吗????仔细看看,刹车的摩擦块刚好摩擦到菊花的这个波浪上,大家可以看到,波浪一高一低的,当摩擦块到高的地方,由于力臂长了所以刹车力度就大了,当摩擦块到低的那个地方的时候,力臂短了所以刹车力度就小了,刹车力这样一大一小一大一小,一松一紧一松一紧,想想~~~~~~想想~~~~~再想想~~~~~~~什么效果呢?????~~~~~~~~~聪明,ABS防抱死效果,虽然没有ABS装置,但是这样的设计,在一定程度上,起到了一个ABS的效果,在一定的刹车力度范围内是不会抱死的,这样就确保了安全,菊花碟就是这样的一个效果.这个是圆碟所无法比的.
其次就是后刹车,后刹车比较简单,一条钢线两块摩擦块,在我们选择摩擦块的时候,一定选择质地软的,里面含铜量高的摩擦块!!!
动力及传动系统
动力系统我就不多说了,森全54汽缸+V8排气+战马拉300曲轴+火狐狸点火器,相信谁都知道了,不过我要重申的是,千万不要去相信商家吹嘘的什么超级神管,超级点火器之类的,相信台湾正宗的V8,相信台湾正宗的火狐狸点火器,毕竟这些老牌的东西已经在市场畅销了这么多年了.而且火狐狸点火器相当的便宜.今天下午的时候和小弟去杭州的一个旅游景点压弯了,小弟的车就是用的54森全+V8+战马300曲轴+日本原产PE27+火狐狸点火器+正宗KOSO前盘,用原装皮带+1000转大小弹簧.起步翘头不说,在跑尾速的时候,我的表上是110码,他竟然还可以从我后面快速超上来,估计他的车速直逼130码!!当时的速度相当恐怖了.
说了那么多了,来谈谈传动的改装吧,改装的第一步就是换前盘,但是痛苦的是,我发现现在市场上好的前盘实在太少了,以前有台湾的KOSO,HHK等品牌,现在的KOSO基本上都是假的,是国内小厂仿货,HHK也已经从市场上消失了,前段时间一个台湾的客户从台湾过来的时候帮我带了一个台湾原产的NICO普利盘,我从来没有见过NICO这个品牌的,但是朋友告诉我这个盘是专门出口欧洲的,现在刚开始在台湾发售,国内估计还没有,可能我是第一个,这个盘做工非常的细腻,绝对不是国产仿货可以比的,直径略微比KOSO的要大,用了感觉不错,其实一个好的普利盘决定了一辆车的速度,在一辆原装车上,如果换上一个好的普利盘,可以给你的尾速加上15码.所以改传动先换普利盘,传动什么都可以不换,唯独不可以不换普利盘.千省万省不要省普利盘的钱.接着就是皮带,皮带我用的是788长度的,这个长度比较适合尾速,因为我这个人不怎么爱翘头,因为我觉得一个车翘头翘的太厉害,容易在加速的时候导致车头发飘,所以我宁可起步慢一点,加速快一点,尾速高一点的车.
接着我们来说说离合的问题,离合器的关键在于摩擦块,而摩擦块的好坏就要看摩擦块上面的含铜量,一般含铜量高的摩擦块效果都不错的.其实对于改装车来说,原装离合的效果是最好的,离合器最大的问题就是打滑,为什么会打滑呢,因为摩擦块没有完全摩擦到碗公,所以才引起打滑,那怎么才可以看出来摩擦块没有完全摩擦到呢,下面我就拿出了我手上的5个离合器,把照片拍下来了,通过照片大家就可以很明显的看出来.
看了那么多的照片,应该学会怎么看离合器的问题了吧,有时间打开你的离合器看看,你的摩擦块究竟摩擦到多少了,只要全部摩擦到的,起步翘头基本没有问题!!那怎么才可以解决这个问题呢,很简单,你按照我的步骤做:
先把你的车的大架撑起来~~~~~~~然后启动摩托车~~~~~~~把怠速螺丝拧进去,把怠速调到轮胎自动会转的地步~~~~~~~~~熄火,打开边盖,把离合器拆开来~~~~~~~~~~把一张320号的砂纸剪成一条,用双面胶水贴在碗公里面~~~~~~~~~~~把碗公装上去,盖上盖子,启动摩托车~~~~~~~~~轮子开始转了,然后你慢慢捏紧刹车,~~~~~~~OK让它自己慢慢磨吧,这样反复两次以上,然后把碗公清理干净,这样磨过以后摩擦块基本上会好很多,接触面积也会大大增加.然后只要开一段时间以后,摩擦块就会完全贴合碗公了,这样你会发现,你的车起步动力大了很多.
说完了碗公,现在说说皮带的选用,皮带长度有很多种,原装的是17641长度,还有788的789的798的等等等,皮带长一点头段效果更好一点,皮带短一点,尾速更容易跑出来,至于宽度,只要普利盘那里能够落到底就可以了,如果希望尾速高的话,可以适当车短轴套0.5MM,让皮带往外面推一点.这个东西是看个人爱好去调节了,我一般是注重尾速的,珠我用的是5G,皮带是788长度,大弹簧1000转,小弹簧1500转,还有一点,把边盖前面的那个进风孔上的海绵和海绵支持架给拆掉,把塑料罩也拿掉,那样有助散热,传动高速不疲软.还有把里面的超越离合器也拿掉,那样曲轴负担就轻了,
说完了传动,现在来说说化油器的选择和空滤消声.化油器我用过很多种,泰版PE24,日本王牌PE27,VM24,TM28,TM24.下面我就来说说我用过这几种化油器的心得!!
泰版PE24:开了3分钟,被我仍出十丈远!!!
PE27王牌化油器:头中尾段比较均衡,加速顺畅,排气管有烟但是不大!!
VM24化油器:头段一般,中段开始发力,尾段加速强烈.尾速高.排气管烟大!!
TM28:头中段一般,尾段比较快!排气管烟不大!!
TM24:头中尾三段加速强烈,动力最强,最让人满意的是,用了TM24,排气管竟然没有烟.
所以综合比较起来,TM24的效果最好,毕竟TM的结构优势比较强,因为柱塞是方的,进气没有乱流和阻力.所以进气效率最好,而且24MM的口径比较适合125CC以下的排量,TM28估计口径有点偏大,因为雾化效果良好,所以TM24没有烟,记得有一次机油告急,我在路边买了一瓶长城的2T机油,记得以前用VM24的时候加这个机油,屁股后面的烟简直大的见不得人,现在TM24用长城2T,尾巴后面依然感觉不到有烟!看来TM24的雾化效果和燃烧效率一流!!看来技术的改进确实不可低估!!!
[此贴子已经被作者于2011-9-18 11:27:25编辑过]
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发表于 2011-9-18 11:16:35
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