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大师我想请问一下有关做排气的问题!

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发表于 2008-12-16 13:50:30 | 显示全部楼层 |阅读模式

就是这样!我打个比喻~GY6 58的缸是不是排气的前段也要用58缸的出气口大小的管做前段???~~~

 

还有~就是排气里面的回压管应该用多大的!!出气口又要多大???!!!!!

  

 

                                    麻烦大师指教一下!!!!谢谢~~我也学学做排气

[此贴子已经被作者于2008-12-16 13:51:30编辑过]
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 楼主| 发表于 2008-12-16 19:08:13 | 显示全部楼层
shi 是比是里面的回压管道和出气口一样大??????还是多大?
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发表于 2008-12-17 22:40:23 | 显示全部楼层

前段应该也要用58缸的出气口大小的管做!回压看你需要什么样的调教了,都不一样!

 

按显规则说,照潜规则办!
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发表于 2008-12-19 01:27:26 | 显示全部楼层
以下是引用cbt13560在2008-12-16 13:50:30的发言:

就是这样!我打个比喻~GY6 58的缸是不是排气的前段也要用58缸的出气口大小的管做前段???~~~

 

还有~就是排气里面的回压管应该用多大的!!出气口又要多大???!!!!!

  

 

                                    麻烦大师指教一下!!!!谢谢~~我也学学做排气

[此贴子已经被作者于2008-12-16 13:51:30编辑过]

排气管的结构也要有数据去打造的。并不是你想象中那么简单的。台湾一般做改装4冲程的改装管也有分好几种,一种是配搭原厂125和半改58。5缸用的回压管。口径也分别在26左右。另一种是直通管。口径也有分好几种。也是根据不同排量和加速要求去做的。而不是楼主说58缸前段就要用58管这样的意思。前段小回压力好头段就猛。然后到管里面的口径慢慢放大就分中段和尾段。凸轮轴的配搭也相当重要。如果单把中缸加大的话只会觉得力大了些。头速比较有些感觉而已。而到了中尾速就上不去了。这就跟凸轮轴的扬程角度有关。缸换大了自然C数变大。温度也随着升高。气门的口径小就会把燃烧室温度变高不把温度排除就很快把气门烧掉。所以改装的学问还多着。这只是一小部分。改装想要得到效果好和耐用性就必需要配搭好。

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 楼主| 发表于 2008-12-19 08:53:20 | 显示全部楼层
谢谢帅哥哟,离线,有人找我吗?
骑士风!!!!!!!慢慢学习
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